故障检修与技术维护
康明斯柴油发电机pt燃油系统常见故障案例解析
摘 要∶康明斯公司在本文中介绍了pt燃油系统的工作原理，结合工作实践中接触到的几类常见故障，对燃油系统故障的危害及其原因进行了分析，并详细介绍了故障排除方法，可为柴油发电机组的燃油系统的维护保养提供有益的参考和借鉴。
一、燃油系统的基本工作原理
pt燃油系统通过改变燃油泵的输油压力（pressure）和喷油器的进油时间（time）来改变喷油量，因此，把它命名为“pt燃油系统"或“压力-时间系统”。由液压原理可知，液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。pt燃油系统即根据这一原理来改变喷油量。该系统的喷油器进油口处设有量孔，其尺寸经过选定后不能改变。燃油流经量孔的时间则主要与柴油柴油发电机的转速有关，随转速升降而变化。因此，改变喷油量主要通过改变喷油器进油压力来达到。
当柴油发电机工作时，柴油被齿轮式输油泵从柴油箱中吸出，经柴油滤清器滤除燃油中的杂质，再经稳压器消除燃油压力的脉动后，送入柴油滤清器。经过滤清的柴油分成两路，一路进入ptg两极式调速器和节流阀，另一路进入mvs（vs、svs）全程式调速器。其压力经过调速器和节流阀调节后，经断油阀供给喷油器。在喷油器内柴油经计量、增压然后被定时地喷入气缸多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油器的驱动机构包括喷油凸轮、摆臂、喷油器推杆和喷油器摇臂。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀用来切断燃油的供给，使柴油发电机停转。
燃油系统油路示意图
二、pt燃油系统常见故障及排除措施
1、水进入pt燃油系统
（1）危害∶
当水进入燃油系统后，将会使pt泵中的调速器柱塞、喷油器柱塞等零件发生锈蚀现象，特别是停机后再次启动柴油发电机时，有可能使pt泵中的调速器柱塞传动销驱动舌和齿轮泵驱动轴折断。
（2）原因分析∶
水混入燃油可能是由于油中含有水或在添加燃油时带入的，也可能是在机器每次工作后未及时加油引起的。当燃油箱为充满燃油时，由于液压温度下降，空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，从而使冷凝水混入燃油中。
（3）排除措施∶
在每班作业完毕后应将油箱加满；另外，柴油桶在停放时一定要拧紧盖子，以防雨水漏入。为了排除已进入油中的水，在每班开始作业之前要拧开油箱下面的放油开关以排除沉淀水，同时还可以打开燃油滤清器下面的排污塞将积存的水排掉。应当指出，当发电机组长期停用后，pt燃油泵很容易因水蒸气冷凝而锈蚀，如果不注意，当重新启动柴油发电机时，就会发生零件损坏的想象，为此应使pt燃油泵中存有足够的燃油，后动前对pt 燃油泵进行仔细检查，在确认零件转动灵活时，再启动柴油发电机。
2、空气进入pt燃油系统
（1）危害∶
空气进入pt燃油系统后会发生pt燃油泵工作失常、各缸喷油不均匀和喷油器喷油不正常等情况，从而使柴油发电机启动困难 功率下降 转速不稳或突然熄火。
（2）原因分析∶
pt燃油系统中有漏气部位。
（3）排除措施∶
认真仔细查找和排除pt燃油系统中的漏气部位，具体如下
①检查浮子油箱与燃油滤清器之间有无漏入空气。为此可先取下燃油滤清器盖，检查燃油是否充满。燃油不足时加满，然后再启动柴油发电机。在保养时，当从燃油滤清器放污塞排除水污物和较多量燃油后，也应按上述方法向燃油滤清器中添加燃油。
②检查燃油滤清器与pt燃油泵之间有无漏气，观察油管有无泄露，管子接头有无松脱等。
③检查pt燃油泵各密封部位有无漏气。检查时应使柴油发电机在怠速工况下运转，然后依次在可能漏气的部位滴油或用手堵住有关孔口，此时，如观察到所滴油被吸入泵体或在堵住孔口时柴油发电机转速不稳现象有所缓和，则说明被检查部位有漏气现象。对每个密封部位逐一检查，如果漏气是因为垫片损坏或接头松脱而引起的，应更换垫片或拧紧接头，如果漏气是由于密封件失效，则必须更换密封件。
3、机械杂质进入pt燃油系统
（1）危害∶
机械杂质混入燃油会引起严重的不良后果，使零件使用寿命缩短，杂质进入间隙还会使运动的零件发生阻滞（如调速器的柱塞与套筒），从而影响pt燃油泵的正常工作。
（2）原因分析∶
添加燃油时带入机械杂质。
（3）排除措施∶
为防止机械杂质进入燃油，在对燃油箱添加燃油时应使用清洁的油桶。定期对燃油滤清器滤芯进行清洗或更换，尤其重要的是按规定清洗pt燃油泵中的滤网，磁性式滤清器的上下滤网。
三、 结语
pt燃油系统使用中的故障，大多数是由水空气及机械杂质进入pt燃油系统引起的，故障的分析排除应先从这几方面入手，同时在柴油发电机日常的工作中，应做好pt燃油系统的调整保养。只有这样，才能减少pt燃油系统故障。
